کرین کے کراس رولر سلائیونگ بیئرنگ نے سلیونگ میکانزم کے اوپری اور نچلے حصوں کو جوڑنے کا کردار ادا کیا ہے اور کرین کے پورے گھومنے والے حصے کی حمایت کرتا ہے۔ اگر سلیونگ بیئرنگ میں اسٹیل کی گیند کو نقصان پہنچا ہے یا ٹریک پہنا ہوا ہے تو ، اس سے سلیونگ میکانزم کے کام پر اثر پڑے گا۔ سنگین معاملات میں ، سلیونگ میکانزم میں بھاری گردش اور شور ہوگا ، اور روٹری ہائیڈرولک سسٹم کا دباؤ طے شدہ قیمت سے تجاوز کرے گا۔ جب گردش کو اٹھانے اور اتارنے کے ل stopped روک دیا جاتا ہے ، لینڈنگ کے لمحے ، نیچے یا اوپر کی طرف سلائیونگ بیئرنگ کے کمپن کی مقدار بہت زیادہ ہوگی ، اس بات کا اشارہ ہے کہ سلائیونگ بیئرنگ کی کلیئرنس کی مقدار سنگین معیار سے تجاوز کر گئی ہے۔ اس معاملے میں ، سلیونگ انگوٹھی کی مرمت یا بدلنی چاہئے۔ میکانکی ناکامی کی عمومی وجہ یہ ہے کہ کراس شدہ رولر سلیونگ بیئرنگ کو ناکافی طور پر برقرار رکھا جاتا ہے اور ناجائز استعمال کیا جاتا ہے۔
لہذا ، کرین کے سلگتے ہوئے اثر کو صحیح طریقے سے کام کرنے سے روکنے کے ل we ، ہمیں کرین اور اس کے کراس رولر سلائیونگ بیئرنگ کی روزانہ دیکھ بھال اور بحالی پر دھیان دینا چاہئے۔ جب کرین مضبوط ماحول اور دھول کے ساتھ کسی ماحول میں کام کررہی ہو ، یا بارش کی ایک بڑی مقدار گزرنے کے بعد ، اسے وقت کے ساتھ مٹا دیا جانا چاہئے۔ سلائیڈ کے اندرونی طرف مناسب مقدار میں روغن لگائیں ، اور کچھ بیرونی حفاظت کا اطلاق کریں۔ زنگ آلود تیل وغیرہ گرجنے سے بچنے کے ل frequently چکنائی کے نپل کو بار بار خشک کرنا چاہئے۔ بولٹ کی تنگی کو ہر جگہ پر چیک کریں تاکہ ڈھیلے بولٹوں کی وجہ سے اوپری اور نچلے تودوں کے درمیان فرق کو بہت زیادہ ہونے سے بچا جا resulting ، جس کے نتیجے میں اسٹیل کی گیندوں اور ریس ویز کو پہننا ہے۔
عام حالات میں ، غلط استعمال کی دو اہم وجوہات ہیں۔
سلینگ آپریشن کو اٹھانے کے دوران کرین چیسیس کی سطح اچھی طرح سے نہیں پائی جاتی ہے ، یا نرم گراؤنڈ پر کام کرتے وقت چار ٹانگوں کے سلیب مضبوط نہیں ہوتے ہیں ، جس کے نتیجے میں پورے سلیونگ اسٹروک کے دوران اوپر اور نیچے ڈھلوان ہوجائے گا۔ نتیجے کے طور پر ، گردش کی رفتار اور نظام کا مطلوبہ دباؤ ایک جیسا نہیں ہے ، جس کی وجہ سے ریس وے کے غیر مساوی لباس کا سبب بننا آسان ہے ، اور اسی کے ساتھ ، جسم کی جلد کی رولنگ سلیگ یا درار ہوجانا اور تیز ہوجانا آسان ہے۔ پہننا
دوسرا وزن کھینچنا ہے۔ جب کرین کے بنیادی بازو کا استعمال فاصلے پر بھاری اشیاء کو کھینچنے اور جھکانے کے لئے کیا جاتا ہے اور ہدف حاصل نہیں ہوتا ہے تو ، کیبل کو اکثر ترچھی کھینچنے کے ل the سلونگ میکنزم کا استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ حفاظت کے ضوابط کی خلاف ورزی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، کراس رولر اثر سلیونگ میکانزم اور بنیادی بازو کو بھی نقصان پہنچائے گا۔
جب روٹری ہائیڈرولک نظام کا دباؤ کم ہوتا ہے تو ، کرین کے بوجھ اور ہلکے بوجھ کی حالت میں روٹری کے عمل کی آواز اور رفتار معمول کی ہوتی ہے۔ جب بوجھ بھاری ہو تو ، مڑنے یا پھرنے میں بھی دشواری ہوگی۔ اس رجحان کی وجہ یہ ہے کہ روٹری ہائیڈرولک نظام کے اوورلوڈ بفر والو کی بہار نرم ہوجاتی ہے۔ روٹری ہائیڈرولک نظام کے دباؤ کا احساس اوورلوڈ بفر والو کے سکرو کو ایڈجسٹ کرنے سے ہوتا ہے۔ اس ایڈجسٹمنٹ سکرو میں تیل گزرنے کو سیل کرنے کا کام بھی ہے۔ تیل گزرنے پر مہر ثبت کرنے کو یقینی بنانے کے لئے ، سکرو کو سخت کرنا ضروری ہے ، لیکن بہار کو اپنی مرضی سے ایڈجسٹ نہیں کیا جاسکتا۔ دباؤ ختم ہوگیا۔ جب موسم بہار کا دباؤ کافی نہیں ہوتا ہے تو ، اس کو صرف بہار کے حصے میں واشر شامل کرکے ہی حل کیا جاسکتا ہے۔ زیادہ تر بحالی مینوفیکچر بھی اس طریقہ کو اپناتے ہیں۔
جب سلیونگ میکانزم کا آپریٹنگ ہینڈل سلائیونگ میکانزم کو شروع کرنے کے لئے کھینچا جاتا ہے تو ، ایک ہی وقت میں سلیونگ بریک اور سلیونگ میکانزم کو ہم آہنگ نہیں کیا جاسکتا ہے ، اور سلائیونگ بریک کے بعد کراس رولر سلائیونگ بیئرنگ کو آن کیا جاتا ہے ، تاکہ مزاحمت ہو بہت بڑی یا اس سے بھی مڑ گئی۔ اس وقت ، اگر آپ تھروٹل میں اضافہ کرتے رہتے ہیں اور روٹری ہینڈل کے زاویہ کو بڑھا دیتے ہیں تو ، روٹری کا دباؤ بہت زیادہ ہوگا یا اس سے بھی درجہ بند قدر سے زیادہ ہوگا ، جس کے نتیجے میں دوسرے کمزور اجزاء یا پائپ لائن رساو کو نقصان ہوگا۔ اس وقت ، بریک آئل گزرنے کی مرمت کی ضرورت ہے ، اور بریک آئل گزرنے کو بلا روک ٹوک رکھنے کے لئے تیل گزرنے میں موجود ہائیڈرولک اجزاء کو صاف یا تبدیل کردیا جاتا ہے۔
